Planung Bienrode 2009

Stand: 2.12.2009

Inhalt

Allgemeines

Konzept
Arrangement
Streckenäste
Bahnhöfe und Anschlußstellen
Fahrplan
Buchfahrpläne
Personal
Startaufstellung
Betriebshinweise

Güterverkehr

Güterzüge
Frachtrelationen
Bahnhöfe und Frachten
Wagengattungen und Frachten im Arrangement
Frachtzettel
Wagenumläufe Güterverkehr
Lokumläufe Güterverkehr

Personenverkehr

Personenzüge
Wagenumläufe Personenverkehr
Lokumläufe Personenverkehr

Sonstige Informationen

Zugnummernschema
Rangierzeiten
Ablauf eines Teilplanes

Konzept

Schwerpunkt des Treffens in Bienrode wird das Rangieren sein. Ein Großteil der Frachten wird innerhalb des Arrangements transportiert. Aber auch Personenzüge werden auf dem Arrangement verkehren - in regelmäßigen Abständen mit Verstärkerzügen zu den Hauptverkehrszeiten.

Das Arrangement enthält die gleiche Anordnung von Betriebsstellen, wie das Arrangement in Braunlage. Damit kann der Braunlage-Fahrplan (fast) unverändert übernommen werden. Diese Vorgabe ist der knappen Zeit zwischen Anmeldeschluß und Treffen geschuldet. Die beiden Betriebsstellen Zeche Mauritz Humboldt und Kokerei Kaiserstuhl ersetzen zwei in Braunlage nur virtuell vorhandene Betriebsstellen (Kohleverladeanlage in Nordkurve und Kohlekraftwerk in Schwenkheim) in idealer Weise als reale Betriebsstellen.

Folgende Parallelen sind im einzelnen zu finden:

Bienrode 2009	Braunlage 2009	Anmerkungen	Frachtenänderung	Fahrplanänderung
Kattrup-Ast etwas länger als Schwenkheim-Ast		Gebirge nach wie vor "hinter" Elgershausen	-	hier etwas längere Fahrzeiten für alle Züge
Kattrup	Eichthal	Kattrup als Betriebsstelle und Sbf	eigene Frachten	Hp Ofen kommt hinzu
Elgershausen	Elgershausen	bleibt bestehen	-	-
Reichenbach	Meinholz	-	-	-
Hoof	Salzdahlum	(kein NEM-Gleis)	ähnliche Frachten	-
Gli2-Anschlußgleis	Abzweig Zuckerfabrik	-	-	-
Kleinbrüchter	Kleinbrüchter	bleibt bestehen	-	-
Kleinbrüchter-Ast etwas kürzer als vorher		-	-	hier etwas kürzere Fahrzeiten für alle Züge
Raiffeisen und Waldgleis	Mischgut	nun zwei Anschlußstellen	andere Position im Arrangement	wechselweise oder parallele Bedienung (Üg)
Hp Waldgleis	Hp Mischgut	Milchkanne statt Werksarbeiter-Hp	-	-
Nordkurve	Nordkurve	bleibt bestehen	-	-
Zeche Mauritz Humboldt	Anst Nordkurve	virtuelle Betriebsstelle wird real	idealer Ersatz	Kohlezug fährt durch (Gag)
Kokerei-Ast nur 1-gleisig statt 2-gleisig		zweites Gleis entfällt	-	Arbeitszug entfällt (Az)
Mischgut	Waldgleis und Holzfabrik	nun eine Anschußstelle	andere Position im Arrangement	nur eine Bedienung (Ng)
Kokerei Kaiserstuhl	Schwenkheim	wenig Auslastung als Sbf	-	-
Kokerei Kaiserstuhl	Anst Schwenkheim	Kokerei statt Kraftwerk	idealer Ersatz	-

Arrangement

Es wird nur der Zugang über den Nebenraum geöffnet sein (Bild).

Streckenäste

Ast	Strecke	Güterverkehr	Personenverkehr	Anmerkungen
Kattrup - Kleinbrüchter	eingleisige Nebenbahnstrecke	regional und Durchgangsverkehr	regional (+Eilzüge)	-
Nordkurve - Kleinbrüchter	eingleisige Nebenbahnstrecke	alles	alles	-
Kokerei - Kleinbrüchter	eingleisige Nebenbahnstrecke	regional und Durchgangsverkehr	Fernzüge	-

Bahnhöfe und Anschlußstellen

Betriebsstelle	Art	Gleise	Pers.- zug- Halt	Bemerkungen
Kattrup Sbf	Sbf	11	weite Welt	Dämmstofffabrik, Raffinerie, Viehverladung, Agrargroßhandel, Stahlwerk
Kattrup Gbf	Gbf	9	-	Magazin, Lager, Montagehalle, Kühlhaus, Kran-Ladegleis
Ofen	Hp	1	nur Pt	Vorortbahnhof
Elgershausen	Bf	3	P, Pt	Kleine Kleinstadt
Reichenbach	Hp	1	nur Pt	Dorf mit Haltepunkt
Hoof	Bf	2	P, Pt, E	Dorf mit Bahnhof, Zuckerfabrik
Kleinbrüchter	Bf	3	P, Pt	Große Kleinstadt
Raiffeisen	Anst	1	-	Silo und Verladeanlage
Waldgleis	Anst	1	-	Sägewerk, Verladestelle für Baumstämme/Holz, Agrarprodukte und Maschinen
Nordkurve	Sbf	11	weite Welt	Chemische Industrieanlage, Getreidelager, Ziegelfabrik, Öltanklager
Zeche Mauritz Humboldt	Gbf	1	-	Kohleverladung, Kleinindustrie

Kattruper Mischgut	Awanst	3	Pt	Industrieanlage mit Haltepunkt für das Werkspersonal
Kokerei Kaiserstuhl	Gbf	1	-	Kokerei
Kokerei Sbf	Sbf	2	weite Welt	Baustoffhandel, Öl-Entladeanlage

Anst=Anschlußstelle, Awanst=Ausweichanschlußstelle, Bf=Bahnhof, Hp=Haltepunkt, Sbf=Schattenbahnhof, Gbf=Güterbahnhof

Fahrplan

NOK-KAT 4:00-10:00	NOK-KAT 7:00-13:00	NOK-KAT 12:00-18:00	NOK-KAT 17:00-22:00
NOK-KKS 4:00-10:00	NOK-KKS 7:00-13:00	NOK-KKS 12:00-18:00	NOK-KKS 17:00-22:00

Der Fahrplan geht über den ganzen Tag. Es gibt drei "Regler" (=Personen), mit denen alle Fahrten durchgeführt werden können (Farben braun, blau und violett). Der violette Regler enthält größtenteils Fahrten, die zur Not bei Personalmangel auch ausfallen können (wobei dann immer Hin- und Rückzug ausfallen müssen) - Ausnahme sind die Gag-Züge (Zeche-Kokerei). Ein vierter Regler (gelb) ist jeweils einigen Sonder-, Bedarfs-, und Rangierfahrten der Schattenbahnhöfe zugeordnet. Diese Fahrten können alle von einer oder zwei weiteren Person durchgeführt werden, wenn das Sbf-Personal die Fahrten nicht durchführen kann und/oder genügend Leute vorhanden sind.

Buchfahrpläne

Die einzelnen Züge sind den drei Reglern zugeordnet. Der Fahrplan ist in vier Teil-Pläne unterteilt. Nach Ende jedes Teil-Planes können die Regler anderen Bedienern zugewiesen werden. Zusätzlich haben die lokalen Rangierloks der Schattenbahnhöfe einzelne Übergaben.

Zeitraum	Regler 3 (braun)	Regler 2 (blau)	Regler 1 (violett)	Regler 4 Kattrup (gelb)	Regler 4 Nordkurve (gelb)
4:00 Uhr bis 7:45 Uhr	Ng 7300/7301	Dg 6201, Dg 6202 / Üg 9203, Dg 8205, Pt 1206, Pt 1207	Dg 8100, D 4101, E 2102, Pt 1103, Pt 1104	Rangieren Kattrup Sbf und Lz 9021 / Lz 9022, P 4209, Sdz 8216 Lz 9011, Üg 9012, Üg 9013, Lz 9014, Sdz 8217, Üg 9015, Üg 5224, Üg 5225, Pt 1127, Pt 1130	Rangieren Nordkurve und P 4202 Üg 9901, Üg 9903, Üg 9904, Üg 9905, P 4220, P 4221, P 2224, P 2227, Üg 9906, Üg 9907
7:45 Uhr bis 12:15 Uhr	Ng 5302/5303	Üg 5208, Lz 9209, Üg 5211, Lz 5212, GmP 6213, Pt 1214	E 2105, D 4106, Pt 1107, Gag 8108, Gag 8109, D 4111
12:15 Uhr bis 17:00 Uhr	Ng 7304/7305	Pt 1215, PmG 1216, ÜgmP 5217, GmP 6218, PmG 1219	Pt 1112, E 2113, D 4114, Pt 1117, Pt 1118, E 2120
17:00 Uhr bis 22:00 Uhr	Ng 5306/5307	Dg 8220, Sdz 8221, Post 2222, Dg 6223 Dg 6226, Sdz 8228, Post 2229, Üg 5230	D 4121, D 4122, Pt 1123, Gag 8124, Pt 1126, Dg 8127, Gag 8129

Personal

Besetzung	Betriebsstellen (je ein Fdl)	Bediener Fdl + Tf	Zugbediener (Regler) (je ein Tf)	Anmerkungen
Notbesetzung	Kattrup, Hoof/Kleinbrüchter, Nordkurve, Kokerei	4 + 2	braun, blau	HOF+KBR zusammen, Zeche als Anschlußstelle, violette Züge fallen aus
Minimalbesetzung	Kattrup, Hoof/Kleinbrüchter, Nordkurve, Kokerei	4 + 3	braun, blau, violett	HOF+KBR zusammen, Zeche als Anschlußstelle, alles fährt
Standardbesetzung	Kattrup, Hoof, Kleinbrüchter, Nordkurve, Kokerei	5 + 3	braun, blau, violett	Zeche als Anschlußstelle, alles fährt
Optimalbesetzung	Kattrup, Hoof, Kleinbrüchter, Nordkurve, Kokerei, Zeche	6 + 3	braun, blau, violett	alles wird bedient, alles fährt, gelber Regler durch Sbf-Personal bedient
Maximalbesetzung	Kattrup, Hoof, Kleinbrüchter, Nordkurve, Kokerei, Zeche	6 + 5	braun, blau, violett, gelb extra (2x)	gelber Regler wird durch zwei eigene Leute bedient

Startaufstellung

Loks	4.Spalte der Tabelle "Lokumläufe Güterverkehr" und "Lokumläufe Personenverkehr"
Personenwagen-Garnituren	2.Spalte der Tabelle "Wagenumläufe Personenverkehr"
Güterwagen	Jeweils in den für die Wagengattung zuständigen Schattenbahnhof (siehe Tabelle "Bahnhöfe und Frachten")
Sonderzug-Garnituren	2.Spalte der Tabelle "Wagenumläufe Güterverkehr"

Betriebshinweise

Hier einige Betriebshinweise für Fahrdienstleiter und Lokführer, die dazu beitragen sollen, den Ablauf flüssig und stressfrei zu gestalten.

Prio.	Zug	Anmerkungen allgemein	Anmerkungen für den Fdl
Personenzüge		...haben grundsätzlich Vorrang vor Güterzügen und sollen ihren Fahrplan einhalten. Abfahren vor der Abfahrzeit ist nicht erlaubt.
1	D-Zug	Der D-Zug (D) fährt überall durch, verkehrt zwischen den großen Städten und hat mit den kleinen Bahnhöfen nichts am Hut.	Der Fdl sollte dafür sorgen, daß rechtzeitig Rangierarbeiten beendet/unterbrochen werden und Durchfahrgleise freigemacht werden. Der D-Zug soll nicht vor dem Einfahrsignal abgebremst werden oder gar zum Halten kommen! Alle anderen Züge sind nicht so wichtig!
2	Eilzug	Auch der Eilzug (E) fährt meist durch und sollte dann freie Fahrt haben. Eilzüge haben manchmal Kurswagen dabei.	Beim Halt in einem Bahnhof sollte das Ausfahrsignal bei Einfahren des Zuges bereits gestellt sein (also Strecke zum nächsten Bahnhof bereits frei und Zug vorgemeldet), wenn nicht gerade noch ein Zug zur Begegnung entgegenkommt. Sollen Kurswagen ab- oder drangehängt werden, sollte die zuständige Rangierlok schon bei Einfahrt des Zuges zur Verfügung stehen und nicht noch gerade woanders beschäftigt sein (damit der Fahrplan des Eilzuges eingehalten wird)!
3a	Pt / P	Der Personentriebwagen (Pt) oder Nahverkehrszug (P) hält an jeder Michkanne. Verspätungen sollten auf den nächsten Bahnhöfen durch kürzeren Halt aufgeholt werden. Personenzüge haben manchmal Kurswagen dabei.	Ist bereits ein schwerer Güterzug in Bewegung, muß bisweilen auch mal der Pt warten. Hin und wieder kommt es vor, daß ein Pt noch auf langsam ein- und aussteigende Reisende (z.B. Schulklassen) oder Anschlüsse aus dem ÖPNV-Bereich warten muß und deshalb Verspätung bekommt.
3b	PmG	Der Personenzug mit Güterwagenbeförderung (PmG) ist ein Personenzug oder Triebwagen, der noch einige Güterwagen mitführt. Er ist fahrplanmäßig genauso zu behandeln wie ein Personenzug (Pt / P). Frachtmäßig ist der PmG als Nahgüterzug (Ng) anzusehen.	In der Regel werden nur wenige Güterwagen mitgeführt, die bei den Personenzughalten am Zug bleiben. Falls in bestimmten Bahnhöfen Güterwagen an- oder abgehängt werden sollen, macht dies eine lokale Bahnhofs-Rangierlok - oder die Zuglok selbst. Zeiten für planmäßiges Rangieren sind für die entsprechenden Bahnhöfe im Fahrplan eingearbeitet.
3c	GmP	Der Güterzug mit Personenbeförderung (GmP) ist ein Güterzug, der noch einen oder mehrere Personenwagen mitführt. Fahrplanmäßig sollte sich der GmP besser als andere Güterzüge an die Abfahrzeiten halten. Frachtmäßig ist der GmP ein vollwertiger Güterzug (Ng oder Dg). Als Ng wird zwischendurch rangiert, als Dg nicht!	Je nachdem, ob in einem Bahnhof rangiert werden soll, hat der Fahrplan dementsprechend entweder längere oder nur kürzere Haltezeiten und sollte möglichst eingehalten werden. Die Reisenden wissen das und dösen in Rangierzeiten solange vor sich hin.
Prio.	Zug	Anmerkungen allgemein	Anmerkungen für den Fdl
Güterzüge		...haben zwar angegebene Fahrzeiten, aber keine Fahrgäste an Bord, die auf die Uhr schauen. Deshalb können Güterzüge auch gerne mal eine halbe Stunde später oder auch früher(!) fahren. Generell gilt: Ist der Zug abfahrbereit und die Strecke frei, sollte er auch losgeschickt werden. Ist hingegen dicke Luft im Nachbarbahnhof oder es soll noch schnell was drangehängt werden - in Ruhe abwarten bzw. rangieren.
4	Gag	Ganzgüterzüge (Gag) transportieren meist im Pendelverkehr größere Mengen gleicher Ladung von A nach B (hin voll, zurück leer). Sie sind meist lang und schwer. Zwischendurch müssen sie nicht halten. Halbwegs pünktliches Fahren ist wichtig, damit der Kunde seine Produktion am Laufen halten kann.	Ganzgüterzüge dürfen keine zusätzlichen Wagen beigestellt bekommen, weil sie direkt zwischen den jeweiligen Be- und Entladestellen verkehren und nicht zwischendurch rangiert werden!
5	Dg	Durchgangsgüterzüge (Dg) sind mal kurz mal lang, je nach Frachtaufkommen. Sie müssen zwischen den Rangierbahnhöfen, in denen sie gebildet bzw. zerlegt werden, nicht halten. Somit sollen Durchgangsgüterzüge Vorrang vor den Nahgüterzügen und Übergaben haben.	Für Zugkreuzungen ist zu beachten, daß ein Dg zu lang sein kann für den Bahnhof. Es muß dann der jeweilige Gegenzug warten, auch wenn es ein Personenzug sein sollte (Ist es gar ein Eil- oder D-Zug, bekommt der Fdl mit Sicherheit nach Dienstschluß Mecker von der Betriebsleitung...).
6	Ng	Auch Nahgüterzüge (Ng) können früher oder später als vorgesehen fahren. Jeder Ng führt ständig einen Pwg mit! Da Nahgüterzüge ganz hinten in der Prioritätenreihenfolge stehen, sollten alle freien Rangier- oder Fahrzeiten genutzt werden, die sich bieten. Was man in einem Bahnhof an Zeit noch gut hat, wird man im nächsten vielleicht zusätzlich zum Rangieren brauchen.	Der Fdl sollte dem rangierenden Tf rechtzeitig bescheid sagen, wenn der Rangiervorgang zur Zugbegegnung unterbrochen werden muß. Das Wegstellen von Wagen, um ein Gleis freizumachen, dauert auch seine Zeit! Ist eine angefahrene Betriebsstelle nicht besetzt, muß der Tf Ankunft und Abfahrbereitschaft beim Fahrdienstleiter der nächsten besetzten Betriebsstelle telefonisch melden!
7	Üg	Übergaben (Üg) haben die gleiche Priorität und Eigenschaften wie Nahgüterzüge. Zusätzlich sind sie immer nur für ein oder zwei Ziele zuständig (Wagen hinbringen oder abholen) und fallen deshalb auch mal aus, wenn nichts anliegt.	Übergaben sind ohne Pwg unterwegs. Auch hier muß der Tf bei Ankunft und Abfahrbereitschaft in unbesetzten Betriebsstellen den zuständigen Fdl der Nachbarbetriebsstelle telefonisch informieren. Besonders wichtig ist dies, wenn die Übergabe das Streckengleis wieder freimachen muß (sich "einschließt"). Dann ist die telefonische Rückmeldung des Üg-Tf nach Legen aller Weichen in Durchfahrt-Stellung (!) die Voraussetzung dafür, daß der nächste Zug auf der Strecke fahren kann.
8	Lz	Eine Lok ohne Zug (Lz) entspricht einer Übergabe. Es handelt sich dabei - wie der Name schon sagt - immer um eine einzeln fahrende Lok (manchmal auch mehr als eine).	Lz-Fahrten gehen bisweilen in eine Üg über und umgekehrt. Dies ist der Fall, wenn Wagen nur in eine Richtung transportiert werden und die Lok entweder vorher zugeführt wird oder hinterher zum Ausgangsbahnhof zurückkehren soll.

Güterverkehr

Güterzüge

Kokerei bekommt Kohle aus Zeche (4 Teile) und liefert Koks über Nordkurve nach Kattrup (3 Teile).
Die Schattenbahnhöfe sind morgens und abends durch Durchgangsgüterzüge zum Wagenaustausch verbunden. Um den Mittag herum fährt noch ein GmP-Paar zwischen Kattrup und Nordkurve.
Ein Ng-Zugpaar fährt von Nordkurve aus täglich zweimal nach Kokerei und zweimal nach Kattrup, wobei die Wende des Zuges mittags und nachmittags direkt in Kleinbrüchter stattfindet, damit der Umlauf nicht zu lang wird. Zulaufende und abgehende Frachten zwischen Kleinbrüchter und Nordkurve werden dann von anderen Zügen übernommen (Mittags NOK-KBR durch PmG1216, KBR-NOK durch ÜgmP5217, nachmittags NOK-KBR durch Üg9904, KBR-NOK durch Üg9905 bzw. PmG1219).
Der Anschluß Kattruper Mischgut wird vom Ng auf der Hinfahrt nach Kokerei bedient. Falls Personal übrig ist, kann dies auch die lokale Werkslok Kattruper Mischgut machen. Der Hochofensplitt geht geschlossen nach Kattrup, der Hüttenkalk geht zum größeren Teil nach Nordkurve, aber einzelne Wagen auch an Kleinbrüchter und Raiffeisen.
Die Rangierlok des Ng übernimmt in Kleinbrüchter die Bedienung des PmG (siehe unter Personenverkehr).
Die Übergabe Raiffeisen und Waldgleis wird folgendermaßen durchgeführt: Mittags werden alle Wagen von Waldgleis und Raiffeisen eingesammelt und nach Hoof abgefahren. Die Rüben gehen dort direkt in die Zuckerfabrik, Wagen zu anderen Zielen werden von dort vom Ng mitgenommen. Die Lok fährt derweil nach Kleinbrüchter, bedient von dort aus Waldgleis und Raiffeisen mit neuen Wagen, fährt anschließend allein wieder nach Hoof. Von dort wird später eine Übergabe von Kleinbrüchter nach Nordkurve gefahren. Abends wird von hier aus wieder eine Fahrt zum Abholen der Wagen aus Waldgleis und Raiffeisen durchgeführt und etwas Später noch eine zweite Zustellung.

Frachtrelationen

Diverse Frachtrelationen sind in der Tabelle "Bahnhöfe und Frachten" mit kleinen Buchstaben in Klammern aufgeführt (z.B. (b)). Ein paar Erläuterungen vorweg:

(b),(e),(z),(m): In Elgershausen und Hoof werden Baumstämme verladen, aus denen im Sägewerk Waldgleis Bretter hergestellt werden. Diese werden an die Zeche und den Anschluß Raiffeisen geliefert. Neben weiteren Materialien werden dort Zusatzstoffe aus Nordkurve verwendet, um aus den Brettern Möbel zu bauen und in alle Welt zu verschicken. Weitere Zusatzstoffe gehen von Nordkurve an die Zeche.
(r): Es ist Rübenkampagne. Vom Anschluß Waldgleis aus, sowie in kleinen Mengen von Kleinbrüchter und Elgershausen aus werden Rüben in speziellen O-Wagen (nur für Rübentransport) verladen und nach Hoof in die Zuckerfabrik gefahren (Gliesmarode-2, Anschlußgleis).
(ä): Von Hoof aus werden Bäckereiprodukte nach Kattrup ins Kühlhaus verschickt.
(j): Einzelne Wagen Heu werden vom Anschluß Waldgleis aus nach Kattrup geliefert (Dämmstofffabrik).
(p),(h): Das Werk Kattruper Mischgut versendet Hochofensplitt in Ganzzügen direkt nach Kattrup (Dämmstofffabrik, Kfz-Industrie). Der Hüttenkalk hat verschiedene Abnehmer im Arrangement (Kleinbrüchter, Raiffeisen, Nordkurve). Im Eingang sind gelegentlich Schweißgase und Bier zu verzeichnen, sowie mateile (s.u.).
(d): Von der Raffinerie in Kattrup wird Dieselkraftstoff zur Tankstelle im Werk Kattruper Mischgut, zur Militärtankstelle in Hoof sowie an Elgershausen, Raiffeisen, Zeche und Kokerei geliefert.
(ö): Von einem Öltlagertank in Nordkurve wird Heizöl in den Osten (Kokerei Sbf) geliefert.
(v),(f),(w): Von Kattrup Sbf wird Vieh (eilige Fracht) nach Kleinbrüchter zum Schlachthof geliefert. Das daraus gewonnene Fleisch wird in Kühlwagen nach Hoof geliefert und von dort werden Wurstprodukte nach Kattrup ins Kühlhaus verschickt.
(s),(i): Eiliges Stückgut wird von Hoof nach Kleinbrüchter geliefert, wo daraus verschiedene Industriegüter hergestellt werden.
(o),(k): Die Zeche liefert große Mengen Kohle (in vierachs. OOt-Wagen) an die Kokerei. Kohle in kleineren Mengen (einfache O-Wagen) kommt ebenfalls von der Zeche.
(n): Sand, Kies und Schotter kommen aus Kokerei.
(u); Baustoffe (in BT-Wagen) werden aus Kattrup geliefert
(q): Farben, Metallwaren und Maschinenteile werden aus Kattrup geliefert.
(t): Dünger, Saatgut, Torf und Futter kommen aus Kattrup.
(ü): Landwirtschatliche Bedarfsgüter werden vom Silo in der Anschlußstelle Raiffeisen verschickt.
(l): Gelegentlich werden Landmaschinen vom Anschluß Waldgleis nach Kleinbrüchter geliefert.
(g): Getreide wird von Elgershausen, Hoof, Kleinbrüchter, Raiffeisen und Waldgleis zum Getreidelager nach Nordkurve geliefert.
(xk),(a): Koks aus der Kokerei sowie Ammoniak (Entschwefelung der Abgase) aus Nordkurve wird nach Kattrup ins Stahlwerk verschickt.
(ß),(c),(xt): In der Kokerei werden nebenbei Schweißgase, Chemikalien und Teer produziert. Die Schweißgase gehen an Mischgut und andere Abnehmer, die Chemikalien nach Hoof und Nordkurve. Teer wird nach Nordkurve ins Tanklager geliefert.
(y): Bier wird von Kattrup an Mischgut, Kokerei und Zeche geliefert.
(xf): Fisch wird von Kattrup an Kokerei und Zeche geliefert.
(xg): Gleismaterial wird von Kattrup nach Zeche geliefert.
(xa): Fahrzeuge (PKWs) in kleineren Mengen werden mit einzelnen Autotransportern von Kattrup nach Kleinbrüchter geliefert.
(xl): Lebensmittel und Zollagerware werden nach Kattrup geliefert.

Bahnhöfe und Frachten

Betriebsstelle

Art

Pers.-
zug-
Halt

Gleis

Güter,
Eingang

Gat-
tung

Wagen
/Tag

Güter,
Ausgang

Gat-
tung

Wagen
/Tag

Bemerkungen

Kattrup Sbf

Sbf-Farben:

GRÜN
-Westen
(F,GB,NL,
B,LUX)

GELB
-Süden
(AU,CH,
IT)

Sbf

alle

leere Wagen

T,Z

je nach Bedarf

leere Wagen

T, Z

je nach Bedarf

Sammel-
bahnhof für T- / Z-Wagen (Kühlwagen, Kesselwagen)

Dieselkraftstoff (d)

je nach Bedarf

Raffinerie

Dünger, Saatgut, Torf, Futter (t)

G, K

je nach Bedarf

Agrar-
großhandel

Vieh, eilig (v)

siehe KBR

Vieh-
verladerampe

Hochofensplitt (p)

Ktmm

Dämmstoff-
fabrik

Zusatzstoffe (z)

Heu (j)

0-1

Koks (xk*)

OOt

Stahlwerk

Ammoniak (a)

Kattrup Gbf

Gbf +Hp

Ersatzteile, Produktions-
mittel (*)

G, Klmm, I

4-8

Magazin, Lager

Halbfertigwaren, Zulieferteile für Autoindustrie (*)

G, Klmm, Kmm

3-4

Farben, Metallwaren, Maschinen-
teile (q*3-5), Halbfertigwaren, Zulieferteile für Autoindustrie (*)

G, Klmm, Kmm

3-4

Montagehalle

Lebensmittel, Zolllagerware (xl*)

Bier (y*2-3), Fisch (xf*0-2), Lebensmittel, Zolllagerware (*)

Kühlhaus

Wurstprodukte (w*)

Bäckerei-
produkte (ä*)

Baustoffe, Fahrzeuge, Maschinen, Rohre, Flansche, Container, Coils (*)

R, BT, SS

4-6

Gleismaterial (xg*1) (R,S), Baustoffe (u*1-3) (BT), Fahrzeuge (xa*0-1) (Of), Maschinen, Rohre, Flansche, Container, Coils (*)

R, BT, SS, Of

4-6

Kran-Ladegleis

Elgershausen

P, Pt

Lade-
gleis
(48cm)

Dünger (t)

G, K

Getreide (g)

G, K

1-2

Kleine Kleinstadt

Saatgut (t)

G, K

Baumstämme (b)

R,O

Sand, Kies (n)

1-2

Rüben (r)

O(r)

1-2

Baustoffe (u)

0-2

Kohle (k)

Dieselkraftstoff (d)

0-1

Reichenbach

nur Pt

Dorf mit Haltepunkt

Hoof

Gli-2
(60cm)

Rüben (r)

O(r)

alles

Zuckerfabrik (Anschlußgleis)

E, P, Pt

Lade-
rampe,
rechts
(40cm)

Dünger (t*)

G, K

Getreide (g*)

G, K

1-2

Dorf mit Bahnhof

Saatgut (t*)

G, K

Baumstämme (b*)

R,O

Lade-
straße,
links
(77cm)

Kohle (k*)

1-2

Stückgut, eilig (s)

Fleisch, eilig (f)

Wurstprodukte (w)

1-2

Metallwaren (q)

G,O

Bäckerei-
produkte (ä)

1-2

Dieselkraftstoff (d*)

0-1

Sand, Kies (n*)

1-2

Baustoffe (u*)

Chemikalien (c)

0-1

Kleinbrüchter

P, Pt

Stumpf-
gleis
(45cm)

Sückgut, eilig (s)

Fleisch, eilig (f)

1-2

Große Kleinstadt

Landmaschinen (l)

R,S,O

0-1

Vieh, eilig (v)

0-1

Lade-
gleis
(52cm)

Landw. Bedarfsgüter (ü)

G, K

Industriegüter (i)

Kohle (k)

Dünger, Saatgut, Torf, Futter (t)

G, K

Getreide (g)

G, K

Sand (n)

0-1

Rüben (r)

O(r)

Hüttenkalk (h)

Fahrzeuge (xa*)

0-1

Betriebsstelle

Art

Pers.-
zug-
Halt

Gleis

Güter,
Eingang

Gat-
tung

Wagen
/Tag

Güter,
Ausgang

Gat-
tung

Wagen
/Tag

Bemerkungen

Raiffeisen

Anst

Bretter (e)

Möbel (m)

Silo und Verladeanlage

Farben, Metallwaren (q)

0-1

Zusatzstoffe (z)

Hüttenkalk (h)

Kohle (k*)

1-2

Dünger, Saatgut (t*)

G, K

1-2

Landw. Bedarfsgüter (ü*)

1-2

Dieselkraftstoff (d*)

1-2

Getreide (g*)

G, K

Waldgleis

Anst +Hp

Baumstämme (b)

Bretter (e)

Sägewerk

Getreide (g)

G, K

Verladestelle für Baumstämme / Holz, Agrarprodukte und Fahrzeuge

Rüben (r)

O(r)

4-8

Heu (j)

0-1

Landmaschinen (l)

R, S, O

0-1

Nordkurve

Sbf-Farben:

BLAU
-Norden
-Küste
-Häfen
-Skand.

BRAUN
-Chemie
-Braun-
kohle

Sbf

alle

7-11

leere Wagen

G, K, O

je nach Bedarf

leere Wagen

G, K, O

je nach Bedarf

Sammel-
bahnhof für G- / K- / O-Wagen (Geschlossene Wagen, Hochbord-
wagen, Niederbord-
wagen, Staubgutwagen, Schüttgutwagen)

Ammoniak (a)

je nach Bedarf

Chemische Industrieanlage

Zusatzstoffe (z)

je nach Bedarf

Getreide (g)

G, K

alles

Getreidelager

Hüttenkalk (h)

KKd, Kd, BT, KKt

4-6

Ziegelfabrik

Chemikalien (c)

Z, ZZ

Teer (xt)

Heizöl (ö)

je nach Bedarf

Öltanklager

Zeche

Gbf

Gleismaterial (xg*)

R,S

Kohle (o)

OOt

siehe KKS

Kohle-
verladung

Bretter (Grubenholz) (e*)

Kohle (k)

je nach Bedarf

Schotter (n*)

OO*

Werksgelände

Maschinenteile (q*)

Fisch (xf*)

0-1

Bier (y*)

Dieselkraftstoff (d*)

Betriebsstelle

Art

Pers.-
zug-
Halt

Gleis

Güter,
Eingang

Gat-
tung

Wagen
/Tag

Güter,
Ausgang

Gat-
tung

Wagen
/Tag

Bemerkungen

Kattruper Mischgut

Aw-
anst

Eingang
Zieh-
gleis
/
Ausgang
Lade-
gleise

Dieselkraftstoff (d)

Hochofensplitt (p)

Ktmm

Industrieanlage mit Haltepunkt für das Werkspersonal

Schweißgase (ß)

0-1

Hüttenkalk (h)

KKd, Kd, BT, KKt

je nach Bedarf

Maschinenteile (q)

0-1

Bier (y)

0-1

Kokerei

Gbf

Kohle (o)

OOt

Koks (xk*)

OOt

Kokerei

Maschinenteile (q*)

Teer (xt*)

Fisch (xf*)

0-1

Chemikalien (Ammoniomsulfat, Benzol) (c*)

Z, ZZ

Bier (y*)

Schweißgase (ß*)

Dieselkraftstoff (d*)

Kokerei Sbf

Sbf-Farben:

ROT
-Osten
(PL,CZ,...)

SCHWARZ
-Ruhrgebiet
-WOB,SZ
-Metall
-Maschinen
-Fahrzeuge
-Steinkohle

Sbf

alle

leere Wagen

R,S

je nach Bedarf

leere Wagen

R,S

je nach Bedarf

Sammel-
bahnhof für R- / S-Wagen (Rungenwagen, Flachwagen)

Sand, Kies, Schotter (n)

je nach Bedarf

Baustoff-
handel

Heizöl (ö)

6-8

Öl-Entlade-
anlage

Betriebsstelle

Art

Pers.-
zug-
Halt

Gleis

Güter,
Eingang

Gat-
tung

Wagen
/Tag

Güter,
Ausgang

Gat-
tung

Wagen
/Tag

Bemerkungen

Anst=Anschlußstelle, Awanst=Ausweichanschlußstelle, Bf=Bahnhof, Hp=Haltepunkt, Sbf=Schattenbahnhof, Gbf=Güterbahnhof

Wagengattungen und Frachten im Arrangement

Es werden die alten Wagengattungsbezeichnungen verwendet.

UIC	Zei- chen	Wagengattung	Empfänger	Versender	Ware (Relation)	Gattung / -Nr.	Zug	Be- darf	Ge- stellt
G	G	Geschlossene Wagen	Kleinbrüchter	Hoof	Stückgut, eilig (s)	G-1	Ng, PmG	1+1	-
			Hoof, Raiffeisen, Mischgut	Kattrup	Farben, Metallwaren, Maschinenteile (q)1	G-2	Ng	3+2	JH
			Elgershausen, Hoof, Kleinbrüchter, Raiffeisen	Kattrup Sbf	Dünger, Saatgut, Torf, Futter (t)1	G-3	Ng	4+2	-
			Kleinbrüchter, - Sbf -	Raiffeisen	landw. Bedarfsgüter (ü)	G-4	Ng	2+1	-
			- Sbf -	Kleinbrüchter	Industriegüter (i)	G-5	Ng	1+1	KE
			- Sbf -	Raiffeisen	Möbel (m)	G-6	Ng	1+1	-
He	V	Viehwagen	Kleinbrüchter	Kattrup Sbf	Vieh, eilig (v)	V	Ng	1+1	JH
I	T	Kühlwagen	Hoof, - Sbf -	Kleinbrüchter	Fleisch, eilig (f)	T-1	Ng, PmG	2+1	-
			Kattrup	Hoof	Wurstprodukte (w)	T-2	Ng	2+1	-
			Kattrup	Hoof	Bäckereiprodukte (ä)	T-3	Ng	2+1	-
			- Sbf -	Kattrup	Lebensmittel, Zollageware (xl*)	T-4	Dg	2+1	JH
		Kühlwagen (Bierwagen)	Mischgut, Zeche, Kokerei	Kattrup	Bier (y)	T-5	Üg, Ng	3+2	JH
		Kühlwagen (Fischwagen)	Zeche, Kokerei	Kattrup	Fisch (xf)	T-6	Üg, Ng	2+1	JH
K	R	Rungenwagen, 2-achsig	Waldgleis	Elgershausen, Hoof, - Sbf -	Baumstämme (b)	R-1	Ng	3+2	-
			Raiffeisen, Zeche	Waldgleis	Bretter (e)	R-2	Ng	3+2	KE
			Kleinbrüchter	Waldgleis	Landmaschinen (l)	R-3	Ng	1+1	-
			Kattrup Sbf	Waldgleis	Heu (j)	R-4	Ng	1+1	-
			Zeche	Kattrup	Gleismaterial (xg*)	R-5	Dg	1+1	JH
K	X	Flachwagen, 2-achsig	-	-	-	-	-	-	-
R S	SS SS	Rungenwagen, 4-achsig Flachwagen, 4-achsig	-	-	-	-	-	-	-
UIC	Zei- chen	Wagengattung	Empfänger	Versender	Ware (Relation)	Gattung	Zug	Be- darf	Ge- stellt
E	O,OO	Hochbordwagen (nur für Rüben)	Hoof	Waldgleis, Kleinbrüchter, Elgershausen	Rüben (r)	O(r)	Ng	12+6	AP
		Hochbordwagen (für Kohle, Sand, Kies, Schotter, Maschinenteile)	Elgershausen, Hoof, Kleinbrüchter, Raiffeisen	Zeche	Kohle (k)	O-1	Ng	6+3	-
			Elgershausen, Hoof, Kleinbrüchter	Kokerei	Sand, Kies, Schotter (n)1	O-2	Ng	5+3	-
			Zeche	Kokerei	Schotter (n)2	OO	Dg	1+1	-
			Zeche, Kokerei	Kattrup	Maschinenteile (q)2	O,OO	Ng	3+2	-
Fc Fa	Ot OOt	Schüttgutwagen, offen (für Schotter, Kohle, Erz usw.)	Kokerei	Zeche	Kohle (o)	OOt-1	Gag	48	KE
Fc Fa	Ot OOt	Schüttgutwagen, offen (für Schotter, Kohle, Erz usw.)	Kattrup Sbf	Kokerei	Koks (xk*)	OOt-2	Gag, Dg	36	MM, AP
Lb	BT	Behältertragwagen	Elgershausen, Hoof	Kattrup	Baustoffe (u)	BT	Ng	3+2	JH
Le	Of	Autotransportwagen	Kleinbrüchter	Kattrup	Fahrzeuge (xa*)	Offehs	Ng	1+1	AP
T	K, KK	Schüttgutwagen, geschlossen (nur für Kalk) (ggf. Klappdeckelwagen)	Kleinbrüchter, Raiffeisen, Nordkurve	Mischgut	Hüttenkalk (h)	KKd, Kd, BT, KKt	Üg, Ng	8+4	JH
			Raiffeisen, Kleinbrüchter	Mischgut	Hüttenkalk (h)	Kd-1	Ng	2+1	JH
		Schüttgutwagen, geschlossen (für Splitt, Getreide, Zusatzstoffe, usw.)	Kattrup Sbf	Mischgut	Hochofensplitt (p)	Ktmm	Üg, Ng	6+3	JH
			Nordkurve	Elgershausen, Hoof, Kleinbrüchter, Raiffeisen, Waldgleis	Getreide (g)	K-1	Ng	8+4	-
			Raiffeisen, Kattrup Sbf	Nordkurve	Zusatzstoffe (z)	Kd-2	Ng	2+1	JH
			Elgershausen, Hoof, Kleinbrüchter	Kattrup Sbf	Dünger, Saatgut, Torf, Futter (t)2	K-2	Ng	4+2	-
Z	Z, ZZ	Kesselwagen für Mineralölprodukte	Elgershausen, Hoof, Raiffeisen, Zeche, Mischgut, Kokerei	Kattrup Sbf	Dieselkraftstoff (d)	Z-1	Üg, Ng	8+4	JH
			Kokerei Sbf	Nordkurve	Heizöl (ö)	ZZ-1	Dg	8+4	AP
			Nordkurve	Kokerei	Teer (xt*)	ZZ-2	Dg	2+1	JH
		Kesselwagen für Chemikalien	Kattrup Sbf	Nordkurve	Ammoniak (a)	Z-2	Dg	1+1	-
		Kesselwagen für Chemikalien	Kokerei	Hoof, Nordkurve	Chemikalien (c)	ZZ-3	Ng	2+1	JH
		Druckgaskesselwagen	Mischgut, - Sbf -	Kokerei	Schweißgase (ß)	ZZ-4	Ng, Üg	4+1	JH
-	Pwg	Güterzugbegleitwagen	-	-	-	-	Ng, Üg	2	-
UIC	Zei- chen	Wagengattung	Empfänger	Versender	Ware (Relation)	Gattung	Zug	Be- darf	Ge- stellt

Frachtzettel

Die Frachtzettelvordrucke enthalten sämtliche hier angegebenen Frachtrelationen.

Frachten	Kleinbrüchter	Hoof-1	Kattrup Gbf	Kokerei	Mischgut, Zeche	Leere Frachtzettel
Frachten	Raiffeisen, Waldgleis	Elgershausen, Hoof-2	Kattrup Sbf, Nordkurve-2	Nordkurve-1	Schattenbahnhof allgemein	Leere Frachtzettel

Leerwagen

Leerwagenanforderung Nordkurve

Leerwagenanforderung Kokerei Sbf

Leerwagenanforderung Kattrup Sbf

Leere Wagen zum Sbf

Empfänger oder Versender "- Sbf -" bedeutet, daß ein beliebiger Schattenbahnhof gemeint ist. Hier sollte vor Tagesbeginn ein Schattenbahnhof ausgewählt und auf dem Frachtzettel eingetragen werden.
Vor Tagesbeginn müssen die Frachtzettel an die Betriebsstellen verteilt werden.
Die passenden Leerwagen müssen mit den Leerwagenanforderungen in den zuständigen Schattenbahnhöfen angefordert werden.
Ware, die "0-1x / Tag" versendet wird, kann auch mal fehlen. Die zugehörigen Frachtzettel können für den Tag dann weggelegt werden.
Die meisten Betriebsstellen werden zweimal am Tag angefahren. Es braucht also bei der ersten Bedienung nicht unbedingt gleich alles mitgenommen zu werden (z.B. Rüben im Anschluß Waldgleis)
Jeder angelieferte Wagen muß bis zur nächsten Bedienung der Betriebsstelle da bleiben (nicht gleich wieder mitnehmen).
Leerwagen gehen bei der nächsten Bedienung automatisch an ihren zuständigen Schattenbahnhof zurück (mit Frachtzettel "Leere Wagen zum Sbf") - wenn nicht zufällig in der gleichen Betriebsstelle eine andere Frachtrelation den Wagen nutzen kann.
Ist eine Betriebsstelle mit den angelieferten Wagen abzüglich der abzuholenden Wagen überlastet (zu voll), werden die überzähligen Wagen bis zum nächsten Schattenbahnhof mitgenommen und dort zwischengelagert. Die Frachtzettel bleiben in diesem Fall an der Wagenkarte, damit der Wagen mit dem nächsten Zug erneut zugestellt werden kann.
Wagen, die am Tagesende noch nicht zugestellt wurden, werden am nächsten Tag weitertransportiert. Neue Frachten für diesen Tag kommen natürlich noch dazu.

Wagenumläufe Güterverkehr

Zug	Startaufstellung	Zwischen	Zugart	Anmerkungen	Gar- nitur	ge- stellt
Sdz8216, Sdz8217	Nordkurve	NOK-KAT-NOK	Sonderzug	1 lange oder kurze Garnitur (bis ca.140cm). Draufstellen und fahren lassen.	1:Auto- zug 2: ?	KE? ?
Sdz8221, Sdz8228	Kokerei	KKS-NOK-KKS	Sonderzug	1 lange oder kurze Garnitur (bis ca.140cm). Draufstellen und fahren lassen.	?	?
Hilfszug	Nordkurve	-	Sonderzug	Hilfsgerätewagen, ggf. Kran, fährt nur auf Abruf	Wagen	AP
Dg6201, Dg6202, Dg6223, Dg6226	(Kattrup)**	KAT-NOK-KAT	Durchgangsgüterzug	Länge bis ca.150cm (Länge Gleis 4 Kattrup). Schattenbahnhof-Übergabe Kattrup.	(-)**
Dg8100, Dg8205, Dg8220, Dg8127	(Kokerei)**	KKS-NOK-KKS	Durchgangsgüterzug	Länge bis ca.140cm. Schattenbahnhof-Übergabe Kokerei. Kann je nach Bedarf feste Pendelwagen enthalten.	(-)**
Gag8108, Gag8129 Gag8109, Gag8124	(Nordkurve)**	NOK-KKS-NOK	Ganzgüterzug	Länge bis ca.140cm. Kohlezug Kokerei-Zeche	(-)**

**Der Wagenbedarf der durchgehenden Dg- und Gag-Güterzüge ist in die Tabelle "Bahnhöfe und Frachten" eingearbeitet. Die Loks sind in der folgenden Tabelle "Lokumläufe Güterverkehr" zu finden. Somit ist für die Startaufstellung und die Fahrzeugbereitstellung nur die Sonderzüge von Bedeutung.

Lokumläufe Güterverkehr

Tfz	Regler- Farbe	Züge	Startaufstellung	Anmerkungen	Diesel	von	Dampf	von
Ng-Lok	braun	Ng7300, Ng7301, Ng5302, Ng5303, Ng7304, Ng7305, Ng5306, Ng5307	Nordkurve	Lok ist durchgehend mit Fahren und Rangieren der Nahgüterzüge beschäftigt.	?	?	BR86 BR50	JK JK
Rangierlok-1	gelb	Üg9901, Üg9903, Üg9904, Üg9905, Üg9906, Üg9907	Nordkurve	Übergabefahrten von Nordkurve ins Arrangement	V60?	JK?	?	?
Rangierlok-1	gelb	Rangieren in Nordkurve**	Nordkurve	Nur im Schattenbahnhof, weil falsche Epoche	V90	AP	-	-
Rangierlok-2	gelb	Lz9021, Lz9022, Lz9011, Üg9012, Üg9013, Lz9014, Üg9015**	Kattrup	Übergabefahrten von Kattrup ins Arrangement	V100	JH	?	?
Rangierlok-2	gelb	Rangieren in Kattrup**	Kattrup	Nur im Schattenbahnhof, darf ggf. falsche Epoche sein	Vx	JH	-	-
Rangierlok-3	blau, gelb	Üg5208, Lz9209, Üg5211, Lz5212, ÜgmP5217, Üg5224, Üg5225, Üg5230	Waldgleis	Pausen 4:00-8:00, 11:00-14:00, 15:00-19:00	KöfIII	JK	BR81	PW
Dg-Lok-1	blau	Dg6201, Dg6202, (Üg9203), GmP6213, GmP6218, Dg6223, Dg6226	Kattrup	Üg9203 kann auch von einer lokalen Rangierlok in Kattrup übernommen werden. Pausen 6:00-10:00, 11:00-15:00, 16:00-19:00	V160?	?	BR50	JK
Dg-Lok-2	blau	Dg8205, Sdz8216, Sdz8217, Dg8220, Sdz8221, Sdz8228	Kokerei	Pausen 4:00-5:00, 6:00-10:00, 11:00-14:30, 15:30-17:00, 19:00-21:00	V160?	?	BR44	KE
Dg-Lok-3	violett	Dg8100, Dg8127	Nordkurve	Nur ein Zugpaar. Lok wird nur frühmorgens und spät abends einmal benutzt. Ansonsten Reserve. Kann zur Not auch von Dg-Lok-2 übernommen werden: Die Lok muß dann aber in Nordkurve beginnen und enden und Dg8127 muß mit Sdz8228 die Reihenfolge tauschen (abends).	V160 "Lollo"	KE	?	?
Gag-Lok	violett	Gag8108, Gag8109, Gag8124, Gag8129	Nordkurve	Zwei Zugpaare. Pausen 4:00-10:00, 12:00-19:00, 20:00-21:00	V200.1	JK	44	KE
Reserve-Lok-1	-	Reserve und ggf. Hilfszug (nur auf Anforderung)	Nordkurve	-	V100	JK	?	?

** = Auf diesen Fahrten kann ein Fahrzeug mit NEM-Rädern verwendet werden.
*** = Nur Rangieren im Schattenbahnhof, weil falsche Epoche.

Generell können die Loks ggf. in den Schattenbahnhöfen ausgewechselt werden.

Personenverkehr

Personenzüge

Auf der Strecke zwischen Nordkurve und Kokerei verkehren mehrmals am Tag durchgehende Fernzüge und einzelne Nahverkehrszüge.
Morgens und mittags verkehren Schülerzüge von Elgershausen über Reichenbach und Hoof nach Kleinbrüchter und zurück (Pendeltriebwagen).
Hierzu kommt ein zusätzlicher Triebwagen, der von Nordkurve aus über Kleinbrüchter Werksmitarbeiter zum Kattruper Mischgut bringt, dann zurück bis Kleinbrüchter und weiter bis Elgershausen fährt, um von dort aus die Schüler nach Kleinbrüchter pünktlich vor Schulbeginn einzusammeln. Mittags das gleiche nochmal für die Rückfahrt der Schüler nach Elgershausen und für die Werksmitarbeiter der Mittagsschicht vom Kattruper Mischgut nach Nordkurve.
Der sehr Haltepunkt Mischgut auf der Strecke nach Kokerei wird nur morgens und vormittags vom zusätzlichen Triebwagen als "Stichfahrt" von Kleinbrüchter aus angefahren. In Gegenrichtung übernimmt dies nachmittags die Übergabe ÜgmP5217 mit einem einzelnen mitgeführten Personenwagen.
Nachmittags fährt der zusätzliche Triebwagen Verstärkerfahrten als PmG zwischen Kleinbrüchter und Elgershausen für eilige Fracht. In Elgershausen ist die Rangierlok von Kattrup vor Ort, um die Wagen an- bzw. abzuhängen. In Kleinbrüchter die Rangierlok des Ng. Falls dies mal nicht der Fall sein sollte (Verspätungen, Ausfall) werden keine Wagen angehängt bzw. vom Triebwagen selbst ins Nebengleis gedrückt.
Viermal am Tag verkehrt ein längerer Eilzug zwischen Nordkurve und Kattrup. Dieser hält nur in Hoof, weil der Bahnsteig in Kleinbrüchter zu kurz ist.
Nachmittags fährt ein Personenzug von Nordkurve nach Kleinbrüchter, nimmt dort einen Kurswagen von Kattrup auf, fährt weiter nach Kokerei. Anschließend fährt der Gegenzug von Kokerei nach Kleinbrüchter. Hier wendet der ganze Zug und fährt weiter nach Kattrup. In Kattrup wird der Kurswagen stehengelassen und ein weiterer Zug fährt von dort nach Nordkurve.
Abends fährt in jede Richtung ein Postzug.

Wagenumläufe Personenverkehr

Zug	Startaufstellung	Zwischen	Zugart	Anmerkungen	Passende Lok	Gar- nitur	ge- stellt
D4101, D4106, D4111, D4114, D4121, D4122	1x Kokerei 2x Nordkurve oder Kokerei (egal)	KKS-NOK-KKS	D-Zug	1-3 lange Garnituren (bis ca.140cm) D4101 sollte ein Nachtzug sein	V200	Nacht- Zug	JK
					V160	26,4m Neubau	JK
					BR03	Schürzen- Wagen	MV?
E2102, E2105	Nordkurve	NOK-KAT-NOK	Eilzug	1 Garnitur		Y4g/Yl Px?	JK JH?
E2113, E2120	Kattrup	KAT-NOK-KAT	Eilzug	1 Garnitur, fest verbunden mit D-Zug-Lok-2	V80	Silber- linge	KE
Post2222, Post2229	Nordkurve	NOK-KAT-NOK	Postzug	1 mittellange Garnitur		Postzug	JK
GmP3213, GmP6218	Kattrup	KAT-NOK-KAT	Personenwagen	1-2 einzelne Wagen		2 Y3g	JK
ÜgmP5217	Nordkurve	NOK-SDZ-NOK	Personenwagen	1 einzelner Wagen		Donner- büchse	JK
P4202, P4209, P4220, P4221, P2224, P2227	Nordkurve	NOK-KKS- KBR-KAT-NOK	Personenzug	1 Nahverkehrszug-Garnitur	s.u. P-Zug-Lok	Y3g	PW?
Üg9013, PmG1219, P4220, P4221, P2224	Kattrup	KAT-KKS-KAT	Personenwagen	Ein Kurswagen, passend zur Nahverkehrszug-Garnitur P4220 (s.o.)		Donner- büchse oder Y4g	?

Lokumläufe Personenverkehr

Tfz	Regler- Farbe	Züge	Startaufstellung	Anmerkungen	Diesel	von	Dampf	von
Triebwagen-1	violett, gelb	Pt1103, Pt1104, Pt1107, Pt1112 Pt1117, Pt1118, Pt1123, Pt1126, Pt1127, Pt1130	Kattrup	Triebwagen pendelt den ganzen Tag zwischen Kattrup und Nordkurve. Pausen: 4:00-6:00, 8:00-9:00, 10:00-12:00, 13:00-14:00, 17:00-18:00	VT98 VT62	KE HK	-	-
Triebwagen-2 (mit Beiwagen)	blau	Pt1206, Pt1207, Pt1214, Pt1215 PmG1216, PmG1219	Nordkurve	als Pt mit Beiwagen fahren, als PmG Beiwagen in Nordkurve stehenlassen	VT75 VT	HK JH	-	-
D-Zug-Lok-1	violett	D4101, E2102, E2105, D4106 D4111, D4114, D4121, D4122	Kokerei	-	V200 V160	MM? ?	BR03	OS
D-Zug-Lok-2	violett	E2113, E2120	Kattrup	Nur ein Zugpaar, fest verbunden mit E2113, E2120	V80	KE	?	?
D-Zug-Lok-3	blau	Post2222, Post2229	Nordkurve	Nur ein Zugpaar	?	?	BR23	JK
P-Zug-Lok	gelb	P4202, P4209, P4220, P4221, P2224, P2227	Nordkurve	Einmal um 5:00 und einmal um 9:00, dann ab 16:00 unterwegs	?	?	BR64 BR78	JK MV
Reserve-Lok-2	-	Reserve und ggf. Hilfszug (nur auf Anforderung)	Nordkurve	-	V160?	?	BR38	JK

Sonstige Informationen

Zugnummernschema

Stelle	Bedeutung	Mögliche Werte	Bemerkungen
1.Stelle	Zugart	1 = Pt/PmG = Nahverkehrstriebwagen NOK-KAT 2 = E/P = Eilzug/Personenzug NOK-KAT 3 = D = Fernverkehr D-Zug NOK-KAT 4 = D/P = Fernverkehr D-Zug / Personenzug NOK-KKS 5 = Ng/Üg = Nahgüterzug NOK-KAT 6 = Dg/GmP = Ferngüterzug NOK-KAT 7 = Ng = Nahgüterzug NOK-KKS 8 = Dg/Gag/Sdz = Ferngüterzug NOK-KKS 90 = Üg/Lz = Lokale Übergabe bzw. Lokfahrt Kattrup (Zusatzregler) 99 = Üg = Lokale Übergabe Nordkurve (Zusatzregler)	-
2.Stelle	Regler-Nr. und Priorität	1 = kann auch entfallen (Pendeltriebwagen), 2 = muß besetzt sein (Schülertriebwagen, PmG, Dg), 3 = muß besetzt sein (Ng, Üg), 9 = Zusatzregler (s.o.)	Mit drei Reglern ist alles bedienbar
3.Stelle 4.Stelle	Laufende Nummer	0,2,4,6,8,10,... = Von NOK Richtung KAT/KKS 1,3,5,7,9,11,... = Von KAT/KKS Richtung NOK	Zeitlich sortiert aufsteigend

Rangierzeiten:

Rangieren in ELG, HOF und KBR ohne Zugbegegnung: 50 Minuten
Zusätzliche Zeit pro Zugbegegnung: +10 Minuten
Zusätzliche Zeit für Bedienung PmG: +20 Minuten
PmG Reisezughalt und Wagen anhängen mit zus. Rangierlok: 15 Minuten
PmG Wagen allein anhängen: 30 Minuten
PmG Wagen allein abhängen: 15 Minuten
Rangieren in KBR für KKS-Ast ohne Zugbegegnung: 30 Minuten
Rangieren in Anst Waldgleis (mit Einschließen): 30 Minuten

Ablauf eines (Teil-)Plans:

Zeitpunkt	Tätigkeiten
Vor Beginn des Treffens	Güterwagen in die zuständigen Schattenbahnhöfe stellen. Zuggarnituren und Loks gemäß Startaufstellung verteilen. Original-Bahnhofsdatenblätter an die Betriebsstellen verteilen (Topologie, Gleislänge, BFO). Modifizierte Bahnhofsdatenblätter (Planungsseite) an die Betriebsstellen verteilen (tatsächliche Frachten). Fahrpläne an die Betriebsstellen verteilen. Buchfahrpläne an die Betriebsstellen verteilen, damit der Fdl die Rangierarbeiten einsehen kann. Frachtzettel "Leerwagen zum Sbf" an alle Betriebsstellen verteilen. Allen Teilnehmern die Betriebsstellen bekanntmachen. Bahnhofsschilder ggf. aufstellen.
Vor dem 1.Teil des Plantages	Betriebsstellen besetzen Sbf-Bediener: Ziele und Wagengruppen anhand der Fahrpläne klarmachen (=Ausgangsgleise) Frachtzettel für den Tag auf die Betriebsstellen verteilen! Felder "-Sbf-" in den Frachtzetteln mit geeigneten Schattenbahnhöfen füllen. Jeder Betriebsstellenbesitzer: Weitere Frachtzettel ggf. von Hand schreiben. Jeder Betriebsstellenbesitzer: Leerwagenanfoderungen für die (neuen) Frachten stellen. Schattenbahnhofs-Fdl: Angeforderte Leerwagen gleich in den ersten Dg / Ng rangieren Sonderzüge für diesen Plantag festlegen und platzieren. Eigene Loks dafür sind möglich (Dg-Lok-2 bleibt dann stehen). Sonderzüge mit eigenen Loks müssen immer einmal hin und einmal zurückfahren, sonst steht Dg-Lok-2 falsch!
Vor jedem Teilplan	Betriebsstellen ggf. neu besetzen (ggf. "1.Teil des Plantages" wiederholen!) Jeder Betriebsstellenbediener: Telefonliste, Fahrplan, Bahnhofsdatenblatt und Signale klarmachen! Regler besetzen bzw. Zettelstapel auslegen. Uhr auf 1:4 starten - los gehts.
Während des Betriebes	Verpätungen kommen vor, diese gehören zum Betriebsalltag (auch bei der großen Bahn) - mit den zugehörigen Folgeverspätungen. Der Fahrdienstleiter behält den Überblick und löst eventuelle Knoten auf. Es muß dafür weder ein Fahrzeug vom Gleis gehoben werden, noch die Uhr angehalten werden. Sonderzüge sind ausdrücklich erlaubt: Sei es, daß eine Lok ausgetauscht werden soll. Oder es fährt ein Dg in zwei Teilen, weil er zu lang würde. Auch Ad-hoc eingelegte Testfahrten von Fahrzeugen oder zusätzliche Sonderzüge oder Entlastungs-Triebwagen sind möglich. Alles kein Problem, der Fdl baut das in seinen Fahrplan ein (s.o. "Verspätungen"). Für liegengebliebene Fahrzeuge wird die Ersatzlok im Sbf angefordert. Der zugehörige Zug bleibt solange stehen. Für entgleiste Züge steht ein Hilfszug bereit, der zum Eingleisen angefordert wird.

Bienrode 2009

N-Bahn-Stammtisch Braunschweig

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